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  心南向新成長. 系列四 : 建構疫後新南向韌性供應鏈
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商品訊息
 

作  者:陳玲君、林俊甫、吳玉瑩、盧鈺雯、林廉庭、施冠宇、楊欣倫
類  別:商業理財
出  版:白象文化
出版日期:2020年11月
語  言:繁體中文
I S B N :9789865330828
裝  訂:平裝

定  價:NT$380

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內容簡介

 
 
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內容簡介

序 / 導讀

試  閱

作  者

   
 

2020 年全球面臨COVID-19 疫情的突發性衝擊,帶來全面性的工作、消費以及生活型態的大轉變,疫後「新常態(The New Normal)」經濟已成為熱門討論議題,同時也帶來樣貌和本質上不同以往的產業新商機。面對後疫情時代的產業轉型契機,「高韌性的供應鏈」為廠商必須面對的重要課題,過去以「效率掛帥」的供應鏈將轉變為「韌性優先」,供應鏈將重組,朝向「區域化」、「本土化」、「分散化」發展。因此,廠商不僅應將高階價值活動移回臺灣,強化臺灣在營運總部的定位,也應採取全球布局,成為國際可信賴的供應夥伴。

在「心南向 新成長」系列四的新書中,集結27個於新南向國家成功布局的案例,並涵蓋六大產業,將以「建構疫後新南向韌性供應鏈」作為主軸,書中並蒐集許多臺灣防疫產業在新南向國家的成功案例,包括精英電腦推出居家學習;旭基生醫慷慨捐贈檢測試劑套件,都獲得很好迴響;慧誠智醫推出遠距視訊、防疫門;宇萌數位用AR 為民眾導航找口罩;創淨科技搶攻馬來西亞消毒水防疫商機等等。透過這些案例與故事的分享,讓大家知道疫後新商機與供應鏈韌性的重要。

在這些精采的個案中,有幾個共同點,那就是「在地化- 尊重當地的歷史、人文、土地」、「形塑公司文化- 凝聚向心力、留才」、「客戶同位- 解決客戶需求與問題」、「差異化- 擁有Know-How、特殊性」、「好的服務模式或示範場域」,這些都是有意南向的企業先進,宜注意的面向。面對詭譎多變的國際經貿情勢,台灣需謹慎因應,並善加運用亞太樞紐地位,成為全球可信賴的夥伴,並期望成為歐美進入東南亞、南亞地區的橋樑。


◎代理經銷:白象文化

   
 

   
 

跟著印度龍頭的腳步走 同致南向市場穩健起飛
2017 年4 月27 日,全球性的汽車電子產品供應商同致電子企業股份有限公司( 以下簡稱同致) 於印度投資再下一城,當天同致宣布與印度知名汽車零件集團UNO MINDA旗下的MINDA INDUSTRIES LTD.,攜手成立印度合資公司MINDA TTE DAPS PVT. LTD.,雙方持股各半,共同經營汽車電子零件產銷業務。工廠設在印度北部哈里亞納邦(Haryana)最大的城市古爾岡市(Gurgaon) Manesar區裡的工業區,建立最先進的Greenfield 製造工廠,該廠擁有世界一流的油漆車間和裝配線,迎接印度汽車電子市場起飛的契機。
印度第一大汽車生產聚落就座落在古爾岡市,印度最大車廠馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki India Limited)總部同樣座落於此,連帶的相關供應鏈也設在此處,至於第二大汽車生產聚落則位於印度孟買(Mumbai)、普內(Pune) 地區, 代表廠有馬亨達(Mahindra & Mahindra;M&M)、塔塔(TATA),第三大在清奈(Chennai),主力廠商包括梅賽德斯賓士(Mercedes-Benz)、BMW、現代(Hyundai)、日產(Nissan)、雷諾(Renault)、福特(Ford) 等。
同致印度合資公司主要是為印度汽車OEM 廠,提供駕駛輔助產品和系統(Driving Assistance Products & Systems;DAPS),包括後方停車輔助系統、自動停車輔助系統、攝影機、環視監控系統,以及車道偏離警告系統等利基技術產品。
其實早在10 年前,同致就開始前進印度市場,透過臺灣廠和廈門廠供貨,同致一開始就拿下印度最大車廠Maruti Suzuki 的訂單,主要供應內含感測器、主機以及線組的後倒車雷達。
與Maruti Suzuki 的互動, 一般是由Maruti Suzuki 提供保險桿3D 資料、車體高度、保險桿的最低離地距離等資訊,再由同致的機構工程師在內部召開工程會議,根據客戶的資料模擬出該裝配在哪個位置,經由電腦輔助設計(CAD) 試裝,確認是否會導致誤鳴,有時裝太低,可能會偵測到地面而引發嗶嗶叫。此外,產品開發中,客戶也會詢問許多問題,好比在下雨天會不會誤鳴及其他情境,待通過後,後續還要再經過好幾階段的實車測試,才能交貨。

堅持做到最好 信統打造新新越南人

有人說「科技始終來自於人性」,但你可能不知道「很多科技都來自於信統」,而且少了信統電產股份有限公司( 以下簡稱信統),可能連汽車都跑不動。成立於民國74 年,已經有6 個廠超過1 千名員工的信統,主要產品包括驅動電路板、微馬達及電磁閥,全數和電磁脫不了關係,聽起來電磁似乎和人類生活沒有太大的關聯,但細究卻是息息相關,因為信統生產的產品都是電器關鍵性零組件,從汽車、提款機、影印機、自動販賣機、冰箱、洗衣機、洗碗機、碎冰機、烘衣機、紡紗機、縫紉機、自動門鎖、自動水龍頭、照相機、日本的小鋼珠機、遊戲機、醫療器材、衛浴設備等,都得用上它,就連工業用的機器手臂,甚至航太工業、軍事工業也是如此。
套句信統的話說,「只要是能將生活優化、機器化的產品,都和信統有關」,正因為生產的是關鍵零組件,信統往來的也都是國際大廠,包括美國惠而浦(Whirlpoof)、奇異(GE)、日本日立(HITACHI)、索尼(SONY)、松下(Panasonic)、東陶(TOTO)、歐姆龍(OMRON)、富士電機(FUJI ELECTRIC) 等世界知名品牌,如果將這些品牌的銷售產品拿來做細部拆解,裡面不難找到標示信統「SOLEN」品牌字樣的零組件。
葉清泉回憶前進越南的經過,他說當初是參加外貿協會的組團,一團2、30人、一起到越南考察,大家一路從海防看,到了越南新順加工出口區,當時新順加工出口區的地價硬是比別的地方多了二倍半,但葉清泉還是決定聽從總經理「這裡很安全」的建議,落腳在此,那年是1995 年,因此,信統算是很早就切入越南市場的廠商。
之所以相中新順加工出口區,除了總經理力薦外,更重要是,葉清泉在觀察地勢後也發現,該加工出口區地處西貢河附近,西貢河幾乎環繞著新順加工出口區達330 度,要進來,得要搭船進來,陸上只剩下一個入口,如果有部隊戍守在那裡,即使發生暴動,暴民也不容易進來。
另外之所以將越南作為南向的第一哨,是因為信統的產品必須要做到「零不良」,因為機器在生產時,既不能停,也不能出現錯誤。但要做到零不良,葉清泉傾向最好找有受儒家文化薰陶的地方投資,這樣員工的觀念裡才會有「守禮」的品德規範,才教得動。

風雨中淬鍊成長 萊信成印尼汽車售後市場王牌
從貿易商變成製造商,從臺灣出走到印尼,成為印尼汽車維修市場領導企業之一的萊信企業有限公司( 以下簡稱萊信) 董事長賴維信聊起過去20 多年的坎坷路,一言以一蔽之說,「很多事情都是被逼出來的」。原本在臺做貿易,生意還不錯,不料1998 年金融風暴來臨,匯率一夕
數變,生意根本做不下去,心想貿易已經沒有機會的賴維信只能出走,覓商機,當時心想「印尼當地的生產事業還不強,應該有空間」,就決定到印尼設汽車零組件組裝廠,打自己品牌,
主力產品是門鎖和雨刷,要能供應給所有車款,萊信走的則是售後(After Market,AM)市場,也就是說必須等到車子零組件壞掉了,車主才會做更換,最大宗的市場落在車齡約10 年的老車。
好不容易渡過1998 年金融海嘯, 沒想到2000 年中國加入了WTO,新一波的災難又起,在沒有關稅把關下,陸製產品挾低價四處流竄,還掛羊頭賣狗肉地說自己是臺製產品,讓原本就走中價位的臺灣產品沒有空間,在這波風暴中,有七成的汽車零組件同業被迫退出市場,
除了萊信堅守印尼市場外。

從生技原料到成品 生展多元合作布局全球
屹立半個世紀的生達化學製藥是臺灣前三大學名藥廠,隨著業績向上,旗下子公司也如雨後春筍般冒出來,包括主攻發酵原料藥與保健食品的生展生物科技股份有限公司( 以下簡稱生展)、生產原料藥的生泰合成、瞄準中草藥的三友生技、專研基因晶片的怡發科技,全都圍繞在臺南新營、後壁的大本營比鄰而居,開枝散葉後的生達製藥也從而贏得了「製藥界南霸天」的美名。
生展原是生達旗下的生技部門,隨著部門技術趨於成熟,再加上生達集團創辦人范進財積極推動集團朝向上游垂直整合,主攻發酵型原料藥的生展遂於1999 年順理成章成立,成為集團下的子公司。
生展在馬來西亞吉隆坡的子公司除自用外,當時身為臺灣製藥工業同業公會理事長的陳威仁(目前為榮譽理事長),2017 年也提供吉隆坡子公司的辦公室作為「臺灣製藥工業同業公會新南向辦公室」,來強化臺灣醫藥品牌形象與市場行銷策略,並協助其他有心前進馬來西亞的臺商一起在大馬打群架。當時南向辦公室揭牌儀式時,時任臺灣駐馬大使、馬來西亞首相東亞特
使、馬來西亞醫藥相關政府官員、當地臺商領袖、公會20 餘家藥廠,也一同見證臺灣製藥產業南向歷史性的一刻。

抗疫外交急先鋒 旭基揮軍大馬檢測市場

「早期發現,早期治療」是大家耳熟能詳的口號,但要真正做到,就要靠幕後英雄「試劑」的幫忙,專注在DNA、RNA 核酸純化試劑研發的旭基生醫股份有限公司( 以下簡稱旭基),從2002 年成立至今,累積了18 年的時間,現已是國內生產核酸純化試劑市占率前三名的廠商,透過核酸純化試劑,旭基不但可以做到即時掃描癌基因,還可以即時探知腫瘤細胞目前的狀況,方便醫生對症下藥。相對於國際大廠的試劑1 次頂多只能檢測出3 種病毒,如要測第4 種,就得
換另一個試劑重做,但旭基的試劑1 次就可以同時檢測出B肝、C 肝、HTLV(人類嗜T 淋巴球病毒)、愛滋等4 種病毒。

一直都穩穩做的旭基,因新冠肺炎大流行,訂單是應接不暇,即使進入下半年也沒有減少跡象,胡淑虹直言「全球疫情目前並沒有真正和緩下來,只是換地區」,旭基從疫情爆發後的3 月份開始,為了完成客戶的訂單只能24 小時不停的運作,即便如此,也無法完全應付。到後來
連亞塞拜然等一些以前較少接觸的國家都來下單,胡淑虹說,「一開始我們也很好奇,為什麼有這麼多沒有聯絡過的國家會知道旭基,後來心想可能是由網路搜尋到的吧。」
一般來說,新冠病毒相關訂單多半來自檢驗中心或是國家級的實驗室,不過這些訂單都是由政府衛生局下單給經銷商,再轉給旭基,且單量都很大。至於其他訂單則大部分來自醫療院所、實驗室或是科研單位。受限於試劑以前一般都是供科研使用,量都不大,現因疫情,需求
突然暴增,「現光1 個月的接單就超越過去好多年的量」,在供不應求下,旭基只能用分配的,儘量做到不讓經銷商斷貨,後面唯一可以做的就是快點增加設備,讓產能可以再往上提升,來滿足客戶的需求。

迎戰新冠肺炎,旭基發揮大愛,於3 月26 日捐贈新冠肺炎檢測試劑套件給馬來西亞衛生部,此次捐贈是由我國駐馬代表洪慧珠代表捐贈,交給馬來西亞衛生部部長阿漢峇峇、馬來西亞安全理事會總監拉賓巴希爾,檢測套件安排到馬來西亞國家公共衛生實驗室使用。雖是捐贈,馬來西亞政府的審核過程也絲毫不馬虎,除需要體外診斷醫療器材(In Vitro Diagnostic Devices,IVD) 臨床認證,捐贈的數量、品項都要白紙黑字寫下來,還須等馬來西亞衛生部正式發函才算完成。共同為馬來西亞防疫盡一份心力,協助防堵疫情。
細數從相中馬來西亞,到決定赴馬投資,旭基只花了短短1 年的時間,很多人會問為什麼可以這麼迅速?胡淑虹笑說,「因為中間馬來西亞政府一直在催促」,馬來西亞政府之所以這麼急,除了肯定旭基的技術可提升當地的醫療水準,對馬國幫助很大,其實更希望旭基可以把「檢
體採集、RNA 萃取到檢測」整套技術都帶過去,在大馬落地生根,而這套技術在臺灣已是相當的成熟了。

用AR 找口罩也行! 宇萌跨境新加坡為AR 南向鋪路
宇萌成立於2010 年,以創新的AR 擴增實境應用領域,為了讓企業品牌更簡單的導入、快速跟上實境科技應用潮流,一直進行讓客戶體驗的創意行銷,公司擁有多項技術專利,並囊括國內外各大獎項,花了10年的時間,累計完成了逾500 個應用案例,服務國家則由臺灣一路擴及
新加坡、中國大陸、美國、英國、韓國、日本等,伴隨案例的增加,宇萌也展開了國際化的佈局,首先在2016 年1 月及6 月在上海及新加坡成立分公司,接著於2018 年1 月前進矽谷,成立美國分公司,其中研發中心設在臺灣,新加坡和上海都是銷售服務的單位。
宇萌現除專注AR 領域,推出獨家平台編輯器,快速生成多元AR 互動,簡化整體設計流程外,也提供虛擬實境(Virtual Reality,簡稱VR)、混合實境(Mixed Reality,MR)、體感互動、FB 濾鏡、LBS 及Web AR 等服務,讓客戶擁有更多創意體驗行銷的選擇,實現虛實科技的商業應用。
說到宇萌,在臺灣的客戶包括臺灣高鐵、臺北101、新光三越、臺北市政府、義大世界、國家音樂廳、饗食天堂、ASUS 都曾導入過宇萌的服務。國際客戶也都是赫赫有名,如OMEGA 名錶、LOTTE、迪士尼、EPSON、LINE、福特汽車等等,領域跨足教育、出版、展覽、商場、遊樂園、遊戲、商業品牌等等多元應用。
談到新南向,很少有企業會把新加坡列為首選,因為新加坡既沒有產業,地方也小,「從製造業的角度來看,越南、泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓確實是比較合適的地方,但如果以市場面來看,我認為新加坡是一個好的地方。」白璧珍說出當初之所以相中新加坡作為南向起點的原因。
白璧珍進一步闡釋道,大家都以為新加坡只是個金融中心,其實新加坡不只於此,「新加坡就地理位置而言,是個核心,在相對國際化的新加坡,可以接觸到很多商業機會,並一口氣含括所有的資源」。在新加坡,你可以輻射到其他地方,包括雙印、馬、菲,就好像臺灣是亞洲的樞紐一樣,臺灣到日本、韓國、中國大陸頂多花3 小時就搞定,同樣的新加坡距離東南亞也很近,就算到澳洲、歐洲、中東都不算太遠。
此外,軟體資訊廠多半會選擇在新加坡或泰國落地,區別是泰國的強項在遊戲、動漫上,所以做遊戲的業者會優先選擇泰國,但如果像宇萌走的是新經濟的型態,就會選新加坡,差別就在於此。
神通系統整合輸出 南向一指顯神通
出國旅行是件賞心樂事,但以往出國,每每都得先通過入出境驗證的耐心大考驗,花半小時排隊等待通關,是件稀鬆平常的事,不過自從有了神通資訊科技股份有限公司( 以下簡稱神通)E-Gate 自動通關整體解決方案的幫忙後,這椿苦差事已不復再見。
現在臺灣入出境通關,只要花3 分鐘申辦,選擇走E-Gate 自動通關通道,E-Gate 自動通關系統即會依據個人護照資訊、個人生物特徵進行即時比對,成功地將查驗時間縮短到12 秒,大大減少旅客的排隊時間,讓快速通關真正做到名符其實。
這項「快速通關」的尊榮服務不只在臺灣可以享有,神通也將這份便利分享到杜拜機場、阿曼邊界、菲律賓馬尼拉、達沃、克拉克、宿霧等國際機場,其中最值得一提的是,菲律賓的自動通關系統,因為他難度最高。

E-Gate 迄今在臺上線已逾10 年,合計有500 多萬人註冊,5,000多萬人次使用過。神通董事長蘇亮回想,當初菲律賓因風聞臺灣的E-Gate自動通關系統很好用,於是在2017 年想跟進,遂主動和神通聯繫,主要執行單位是菲律賓移民局。
菲律賓對此案十分關注,不光是為了便民,更重要的是,它還承載著菲律賓對經貿外銷推廣的指標意義,因為菲律賓現人口總數為1 億人,赴海外工作者就達到1,000 萬人,這些人每年匯回菲律賓的外匯總額高 達 300 億美元,佔菲律賓 GDP 的 12%,菲律賓做 E-Gate 的目的是為了歡迎這些海外英雄,僅限於入境,所以菲律賓的自動通關很特別,「他們是海外英雄才可以走的,不像臺灣是全民皆可用」。雖然該案是由菲律賓政府主動提出邀約,但基於公平原則,還是得透過開國際標來決標,當時參與競標含歐美在內,共計7 個國家,經過6個月的審核,最終才由神通拿下標案。
此標案規模不小,已陸續在馬尼拉、達沃、克拉克、宿霧等4 個國際機場設置21 座通關閘道,但標案執行期很短,蘇亮說,「神通大概是在2018 年4 月拿到標案,但依約該年10 月就要建置完成,中間只有半年的時間。」所幸神通過去已累積豐富的相關經驗,雖然時間有些趕,但神通還是如期完成。

   
 

 
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