空服員真的是份可環遊世界且浪漫又輕鬆領高薪的職務嗎？空服勤務真的如一般看來只要外表光鮮亮麗即可輕鬆勝任嗎？那您是否知道發生緊急情況時空服員「必須」有能力在九十秒內疏散所有的旅客？還必須面對乘客無理的要求，十八般武藝，樣樣俱全？從考取到結訓飛行，必須唸的原文書遠比您在學校讀的原文書還多？空服員的專業性需要嚴格的訓練與長久的經驗，而作者以自身於航空業界二十多年來豐富的工作經驗及閱歷，以極為風趣的口吻描述繁瑣之空服工作，並分門別類的詳細解述完整的空服流程與相關事項，對於想進入航空公司擔任空服員的朋友們來說，這可是一本實用的參考書。

　　有一點浪漫，有一點神祕，又有一點令人羨慕，空服員是許多年輕人畢業後的求職的首選。可是在一般民眾的心中他們除了女的漂亮、男的帥、高薪、環遊世界、光鮮亮麗、免費機票之外，不就是送餐、賣免稅品嗎。空服員？似乎沒有什麼專業性吧。

　　那您是否知道一架波音七四七滿載四百多位旅客，發生緊急情況時空服員「必須」有能力在九十秒內疏散所有的旅客？那您是否知道空服員必須能在封閉空間中執行滅火、急救、CPR、客艙失壓應變，有時還必須無處躲避的面對乘客無理的要求，十八般武藝，樣樣俱全？
是否知道空服員從考進航空公司到結訓上線飛行，要唸的有關服務、安全等原文書可能比您在學校裡四年讀的全部原文書加起來還多？是否知道大年夜當大家歡喜圍爐的時候，所有空服員管制休假？其實浪漫的背後好像也沒那麼輕鬆。

　　空服員的專業性建立在法律基礎、與高度情緒管理上，這些都需要嚴格的訓練與長久的經驗，空服勤務的管理也以這二方面為重點。筆者何其有幸踏進空服勤務的領域二十年餘，深深覺得空服員在安全與服務的法律基礎可以更加穩固、空服員的專業性可以更加提升、空服勤務的管理系統可以更加有效率。

　　敝帚何必自珍，希望藉此機會分享自己淺薄的經驗，對於想進入航空公司擔任空服員的讀者這可以是一本參考書，對於喜愛旅遊的讀者這也可以是一本休閒書，對於大專院校相關科系更可以是一本教科書。礙於筆者專業有限且才疏學淺，此書僅可算空服勤務管理的敲門磚，在倉卒付梓的情況下，疏漏錯誤之處更是難免，還請各界專家學者不吝指正。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單齊之
　　　　　　　　　　　　　　　二○○九年二月謹誌

　　女性空服員結婚生子以後還能飛嗎？可以飛到幾歲？可不可以轉地勤？這些問題都是空服員職涯規劃的一部份，這裡一次給您完整的解答。
　　早期的女性空服員為了迎合大環境，她們是不能結婚的，更別說生孩子了，所以那時的女性空服員就算結了婚也不敢登記。後來逐步開放女性空服員可以結婚，可是如果要生小孩就必須辭職，進一步開放可以生一個孩子、二個孩子或是七八個孩子都沒有關係，到目前連未婚生子航空公司也會給予生產假，這是因為近年來由於社會觀念及大環境的改變、就業服務法的通過，航空公司不但不得再限制員工的婚姻、生育，甚至還必須有某些方便或獎勵措施呢。
　　與許多美國的航空公司比較，亞洲空服員的平均年齡年輕許多，在亞洲某些國家的航空公司空服員甚至是一年一聘的，空服員隨時都有失業的可能，其實阿單在美國旅行時碰到許多祖父祖母級的空服員，倒是覺得他們在航程中以其豐富的人生歷練碰到任何問題、麻煩，四兩撥千斤就可迎刃而解，而他們所能帶給旅客的溫馨感受更是年輕空服員完全無法想像的。
　　國籍航空公司空服員因為受到勞基法的保障，只要飛得動基本上可以工作至六十五歲，現在最具歷史的國籍航空公司是中華航空公司，約有五十年的歷史……

本文節錄自〈獎懲、升遷與職涯規劃〉

單齊之

開南大學空運管理研究所碩士
空服經歷二十年
空服員面試委員
現任座艙長